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四甲基二苯基三硅氧烷（MY 232）是一种具有特殊结构的化学物质，广泛用于硅橡胶和硅树脂领域。它的化学名称为1,1,5,5-四甲基-3,3-二苯基三硅氧烷，......
2025-01-10功率元件热设计和散热元件最佳化设计解决方案，首先必须依据汽车电子系统所使用的功率元件在正常工作状态下，所表现的性能参数和环境参数，如......
2025-01-09在设计上让汽车电子设备的散热设计达到最佳可靠性及安全性，必须透过扩展温度范围技术，进一步提升系统对于温度变化的抵抗能力，甚至是利用元......
2025-01-09汽车工业重视散热设计，主要的散热问题来自于功率元件的应用越来越多，再加上半导体制程技术发展，已将更多的晶体管被整合在单一芯片内，导致......
2025-01-09导热胶在汽车电子方面的应用 随著汽车电子系统与设备整体热络发展，可以窥探出未来汽车工业发展的新气象，不过要如何将汽车电子系统设备中，包......
2025-01-09橡胶的耐油性通常是指耐非极性油（燃油、矿物油、合成润滑油）。在设计耐油性橡胶配方时，应先了解油品介质的成分。常见的油品有如下几种： 1......
2025-01-09耐油橡胶的种类都有哪些？ 橡胶的耐油性，是指橡胶硫化胶抵抗油类浸浊的能力。当橡胶制品与各种油类在一定的温度范围内长期接触时，油液可能渗......
2025-01-082.3.2轮胎运输和使用阶段累计贡献分析 轮胎运输阶段的贡献为轮胎运输至销售地所消耗燃油或电而产生的环境影响，本研究设定运输距离为500km，采用......
2025-01-08但从WU指标来看，白炭黑的占比较为突出。据模型推算，生产1kg炭黑约消耗水资源24.76kg，而白炭黑为52.43kg，因此全白炭黑体系轮胎WU指标的数值高于全......
2025-01-08表5 轮胎各阶段累计贡献值 Table 5 Cumulative contribution value of tire at each stage 2.3过程累计贡献分析 2.3.1轮胎生产阶段累计贡献分析 总体可以看出，在轮......
2025-01-08白炭黑应用对轮胎碳足迹影响的比较研究(7) 表4 轮胎各阶段累计贡献占比 Table 4 Cumulative contribution proportion of tire at each stage 通过对比分析可得，模型......
2025-01-082轮胎全生命周期建模 2.1轮胎全生命周期结果分析 采用eFootprint软件对使用不同补强体系的子午线轮胎进行模型构建，模型1为全炭黑体系子午线轮胎，......
2025-01-081.2.3数据收集与整理 轮胎全生命周期的数据分为轮胎生产、轮胎运输和使用以及轮胎废弃回收三个过程单元，本研究对其中的原材料、能源消耗以及环......
2025-01-081.2清单分析 1.2.1生产工艺分析 半钢子午线轮胎一般包括胎面、胎体、胎侧、带束层、胎圈、内衬层和胎体帘布七个主要的组成部分[13]。其生产过程可......
2025-01-071研究方法与数据清单 1.1研究方法 本文以乘用车用半钢子午线橡胶轮胎作为研究对象，从我国目前轮胎行业供应链的流通模式与实际情况出发，采用亿......
2025-01-07
